【学员分享]风险论文

风险论文
优培东方20班广州学员黄煜珉
摘要：

2017年1月，笔者作为项目经理参与了“x江航运综合信息服务系统”的建设。本项目是为了全面提升x江航运信息服务水平，由交通运输部批复立项，由x省交通运输厅投资建设的，覆盖全省范围，面向航运企业、船员、政府主管部门，实现“航道一张图”、船舶定位、水上交通通告、航道信息、物流跟踪查询、航运企业信息、航运统计、航运法律等八大功能模块。该项目总投资836.9万元，历时18个月的开发，于2018年6月顺利通过项目验收。

本文结合项目工作实际，论述了信息系统项目的风险管理。首先介绍了项目的基本情况；然后分别讨论了规划风险管理、识别风险、定性风险分析、定量风险分析、规划风险应对、控制风险六个管理过程；最后，反思了在项目管理过程中存在的不足。

正文：

为了加强x省水运数据资源整合和共享，提高x江水系航运管理的整体性和协调性，实现水上信息服务的一体化，由交通运输部批复立项，x省交通运输厅负责建设的“x江航运综合信息服务系统”启动建设。建设周期从2017年1月13日至2018年6月29日，历时18个月。该系统覆盖全省范围，整合现有港航、港口、航道、海事、货运物流、口岸等水路基础数据及部分动态数据，面向航运企业、船员、政府主管部门，实现“航道一张图”、船舶定位、水上交通通告、航道信息、物流跟踪查询、航运企业信息、航运统计、航运法律等八大功能模块，全面提升x江航运信息服务水平。系统由省级、珠三角、西江三大子系统组成，子系统间均采用SOA服务架构，J2EE体系结构，凸显“松耦合”的特点，实现了高安全性的前后台分离。系统采用B/S架构，WindowsServer2012操作系统，Oracle11g数据库，WebSphere/Tomcat/JDK1.8等中间件系统。本项目作为水运信息化领域重大工程，受到了交通厅的高度重视，通过公开招标的方式确定供应商。我司以836.9万元取得该项目的中标权。我有幸担任该项目的高级项目经理，负责项目的全面管理以及统筹协调工作。我根据子系统成立了3个子项目组，分别任命子项目经理管理，子项目经理向我汇报，我对子项目成员采取间接管理的方式。

这是一个项目干系人多、需求构成复杂、技术难度大、涉及面广、实施周期长的大型复杂项目。我一接手项目便认识到该项目的难度和风险，如果不做好项目的风险管理，项目可能随时处于危机之中，项目成功将无从谈起。因此，必须高度重视风险管理，科学运用项目管理理论知识与指导方法，使项目风险始终处于可控状态，提高项目各方满意度，提高项目成功率。

下面，我将分别从规划风险管理、识别风险、定性风险分析、定量风险分析、规划风险应对、控制风险六个风险管理过程加以简要论述。

科学统筹，编制项目风险管理计划

项目的风险源于项目的临时性、不确定性，任何项目都会面临风险。不管项目进行到什么阶段，进展多么顺利，风险可能会随时出现。只要积极主动地进行项目风险分析和科学的管理，绝大多数风险都是可以通过一定的规划进行应对，争取避免发生或者尽量减少风险发生后的影响，甚至可以抓住风险带来的机遇，提高项目干系人的收益。我意识到项目的风险是必然的，不能完全避免，在项目启动之初，我就组织项目团队成员以及主要项目干系人开会，充分参与和讨论，共同制定了详细的项目风险管理计划。重点明确了风险识别的方法、风险分析采用的技术和工具、风险应对的方法和处理流程。为整个项目的风险管理制定一个统领指南。

集思广益，做好项目的风险识别

项目风险识别是识别出项目存在哪些潜在风险，引起风险的因素以及风险可能的影响。我召集项目团队成员、公司风险分析专家、交通厅水运行业主管人员、船东等尽量广泛的项目干系人通过会议研讨，借鉴了公司的风险历史数据库，以头脑风暴的形式列出所有可能影响项目的风险，以及引起这些风险的主要因素，初步评估了这些风险可能引起的后果，将识别出的风险记入风险登记册。本项目中，主要面临需求风险、技术风险、管理风险三大类风险。需求风险是指在项目实施过程中出现的需求不明确，需求频繁变更以及范围蔓延等风险。技术风险是指在项目建设过程中要与交通厅内、外部众多业务系统进行对接，这些系统的开发公司混杂、数据接口不尽相同，及时获取相关技术规范以及对接测试存在不确定风险。管理风险主要是指项目组成员技能水平参差不齐、压力大效率低、骨干开发成员可能离职等。这些风险会严重影响项目的进度和成本等。

客观严谨，进行定性和定量风险分析

风险识别完成后，我们根据风险登记册、范围基准对风险进行定性和定量分析。通过概率和影响矩阵以及风险紧迫性评估，我们确定了技术风险是最为重要的风险。接着利用三点估算法和预期货币价值分析等工具，着重确定了技术风险所带来的成本和进度变化。最后更新了风险登记册。

未雨绸缪，做好项目风险应对计划

根据风险识别和风险分析的结果，我们针对需求风险、技术风险、管理风险制定了相应的风险应对计划。在需求风险方面，严格按照变更控制流程执行，积极与甲方相关人员沟通，严格控制建设过程中出现的需求频繁变更和范围蔓延风险。在技术风险方面，抽调公司架构方面的专家和技能水平高的开发人员进入项目组，保证项目质量；把需要对接的单位提前介入沟通。在管理风险方面，针对项目团队人员，采用培训、集中办公，认可与奖励等来提高团队人员的工作效率，避免和化解可能出现各种内部矛盾。

五、全程跟踪，持续监控项目风险

在项目建设过程中，各种风险不是一成不变的，需要在整个项目中跟踪已识别风险、监督残余风险、识别新风险，以及评估风险应对的有效性。因此，我始终重视对已识别的风险进行充分的监控，不断收集和识别新出现的风险，组织项目团队定期进行风险再评估、通过风险审计等来检查风险应对措施在处理已识别风险上的有效性。同时利用挣值分析、偏差分析等方法，对项目的总体绩效进行监控。

该项目于2018年3月顺利上线试运行，共有10个地市交通局、26家航运企业参与试运行，使用效果良好，满足用户需求；通过了由甲方组织的信息系统安全等级保护测评、软件第三方测评、交通部的标准符合性检测。经过项目团队不懈努力，该项目历时18个月的开发，于2018年6月29日顺利通过x省交通厅项目验收，至今系统运行正常，得到了业主及用户的肯定。该项目的成功实施与良好的项目风险管理分不开。当然，项目也存在一些问题和教训，比如在冲突管理上存在缺陷，对企业信息系统接入困难估计不足等，这些经验教训都是我收获的宝贵财富，我将继续努力提高自己的项目管理及专业技术水平。

优培东方
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